5 tengelyes portál

Az Y-tengely keresztgerendája szimmetrikus "doboz-a-dobozban" kialakítású, a ram egy külső dobozszerkezetbe van beágyazva; az orsó középvonala pontosan illeszkedik mind a kereszttartó, mind a nyomószár központi tengelyéhez. Amikor a műhelyhőmérséklet ingadozik (pl. több mint tíz fokos különbség a nyári és a téli között), a kereszttartó és a nyomószár szinkron hőtáguláson és összehúzódáson megy keresztül. A szimmetrikus felépítésnek köszönhetően az orsó középvonalának eltolódása minimális, ami az aszimmetrikus kialakításokhoz képest a környezeti hőmérséklettől kevésbé befolyásolt megmunkálási pontosságot eredményez.

Az Ibag Mepro T70-200 öt-tengelyes marófejjel felszerelve az A és C tengelyeket közvetlenül az egyedi nyomatékú motorok hajtják. Ez az érintésmentes hajtásrendszer kiküszöböli az olyan közbenső alkatrészeket, mint a fogaskerekek, csigakerekek vagy szíjak. A fő előnyök közé tartozik a nulla holtjáték (a pontosság megőrzése irányváltáskor), a hosszú távú stabilitás a mechanikai kopás hiánya miatt, valamint a kiváló felületi minőség, amely a fogaskerék-háló rezgésének és zajának hiányából adódik. A 4000 N·m fékezőnyomatéknak köszönhetően a fej biztonságosan rögzül anélkül, hogy megereszkedne áramkimaradás vagy vészleállás esetén.

Az orsó hűtőegységgel van felszerelve, amely a hűtőfolyadékot keringeti az orsó külső háza körül, hogy elvezesse a nagy sebességű{0}}forgás során keletkező hőt. A csapágyak olaj-{2}}ködkenést alkalmaznak, ezzel egyidejűleg kenést és hűtést biztosítanak. A belső hőmérséklet-érzékelők riasztást indítanak el, ha a hőmérséklet túllépi a beállított tartományt, megelőzve az orsó túlmelegedés miatti károsodását.

Az X, Y és Z tengelyek mindegyike négy nagy teherbírású,{0}}55-sorozatú görgős vezetőpályával van felszerelve. Az X-tengelyen két-két sín található a bal és a jobb oldali ágyszakaszon; az Y-tengely kereszttartójának négy sínje van, amelyek egyenlő távolságra vannak elosztva; és a Z-tengely nyomószárának mind a négy oldalán egy-egy sín van. Ez a konfiguráció széles teherbíró felületet biztosít, és csökkenti az egyes csúszóblokkok terhelését, biztosítva a sima mozgást.

A nyomószár négyzet alakú, négy görgős vezetőpályával -mindegyik felületén egy-egy-nagy hatékony vezetőhosszt biztosítva. Amikor a munkahenger 1250 mm-re kinyúlik a megmunkáláshoz, mind a négy vezetőpálya egyidejű vezetést és terheléstartást biztosít. A vágóerők négy irányban oszlanak el, minimálisra csökkentve a nyomószár kilengését és stabil vágást biztosítva. Ez a kialakítás kimagasló merevséget kínál azokhoz a konfigurációkhoz képest, amelyek csak két átlósan egymással szemben lévő vezetősínt használnak.

A rendszer külső hűtést alkalmaz. A gépágy mindkét oldalára csavaros-típusú forgácsszállítószalagok vannak felszerelve, amelyek összegyűjtik a megmunkálás során keletkező forgácsot, és a gép elején elhelyezett léc- típusú forgácsszállítóra szállítják; a léc szállítószalag ezután a forgácsot egy oldalt elhelyezett gyűjtőkocsiba üríti. Az összegyűjtés után a forgács könnyen elgurítható és kidobható, így nincs szükség kézi gödörtisztításra.